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fa發布時間：2021-01-20 瀏覽人次：1227
原因是因為紐約大都會運輸局（下稱MTA）因為疫情帶來的收入減少和防疫工作帶來的大量額外成本，MTA正在面臨高昂的赤字，整個公交系統和運輸系統大規模裁員和線路/服務縮減。
這種情況下，MTA已經向聯邦申請了緊急資金注入，但是這是一個一次性的政策，解決不了MTA長期的巨大投入問題。因此州立法機關正在擬定一條法規，就是上面說到的對所有在紐約當地交付和配送的網購訂單征收3美金的附加稅，預計能每年給MTA帶來10億美金左右的收入。
MTA發言人稱：平均每天有180萬個包裹送到紐約的公寓和房屋中。在線購物既便宜又方便，但是也意味著各種送貨車在我們的城市街道上無處不在，越來越多的卡車堵塞了城市交通，降低了公交車的速度，并造成了污染，維護這些交通狀況會帶來巨大的成本。目前都是由MTA負責的，在未來可能變得更糟的情況下，電商平臺的網購訂單需要為此負起責任。
相關立法機構也表示，這一附加費將會由買家承擔，這會讓他們在需要購物的時候，更多去考慮到周圍的實體店去光顧，而不是在亞馬遜、沃爾瑪上訂購產品，而帶動當地實體經濟也能解決當地的就業問題。
同時按包裹計費的模式也能讓顧客在網上購物時，盡可能去選擇多個產品打包一起配送的服務，比如Amazon Day等等，這也能有效減少配送工作量和對運輸環境的影響。
這個草案目前正在立法機構的討論日程中，如果下個月聯邦的補助金沒能及時到位的話，該草案就很有可能加速落地幫MTA解決赤字問題，否則紐約市將面臨公共交通服務減少40%和上萬名公交系統員工被解雇。
亞馬遜賣家會承擔成本嗎？
這個3美元的稅金其實更像是附加費，和正常的增值稅、消費稅征收的方式都不一樣，想必亞馬遜也無法直接從符合條件的訂單里面扣錢。
不過麻煩的是，即便不需要賣家承擔費用，消費者肯定會在購買時就考慮這個3美元的成本，這樣確實會對賣家訂單量產生影響，如果想要維持之前的訂單水平，一些賣家可能會不得不自己下調價格來保持競爭力。
所以賣家依舊要考慮到這一潛在成本支出，看下自己訂單在紐約交付的占比情況，規劃一下接下來的運營思路和計劃。需不需要開新品/新類目？要不要準備新商標？歐洲站今年表現很不錯，是不是該開拓一下新市場呢？這些東西都要提前準備了。
南京大邁網絡科技有限公司位于六朝古都南京，專注于亞馬遜代運營，亞馬遜項目實操指導，亞馬遜培訓等跨境電商業務，擁有成熟得運營團隊體系，是華東地區優秀的亞馬遜代運營服務商。
